G-Class znów zdejmuje dach: co pokazał Mercedes-Benz i jakie pytania pozostały

Mercedes-Benz przybliżył powrót otwartego G-Class: pod koniec lipca 2026 roku marka pokazała zamaskowany prototyp z opuszczonym dachem i zaprezentowała działanie składanego poszycia. To już nie wczesny zarys ani nieruchomy samochód pokazany za zamkniętymi drzwiami. Na nagraniu widać, jak miękki dach otwiera przestrzeń nad obydwoma rzędami siedzeń i składa się za drugim rzędem.

Najbardziej zauważalną zmianą w porównaniu z wcześniejszymi seryjnymi kabrioletami G-Class jest nadwozie. Nowość zachowuje cztery boczne drzwi i pełnowymiarowy drugi rząd siedzeń. Mercedes-Benz nie podał jednak jeszcze silnika, mocy, masy, pojemności bagażnika, ceny ani daty rozpoczęcia sprzedaży. Dlatego oddzielmy informacje rzeczywiście pokazane lub potwierdzone od doniesień branżowych i przewidywań.

Od pierwszej zapowiedzi do otwartego dachu: cztery dokładne daty

1. 04 września 2025 roku Mercedes-Benz po raz pierwszy zasygnalizował powrót G-Class Cabriolet przy pomocy zaciemnionego zdjęcia. Producent potwierdził wtedy rozszerzenie rodziny modelowej, ale nie ujawnił danych technicznych.

2. 02 grudnia 2025 roku firma opublikowała pierwsze zdjęcia zamaskowanych prototypów podczas testów w Austrii. W oficjalnym komunikacie Mercedes-Benz była mowa o testach drogowych i torowych, a także o zaplanowanym programie zimowym w Szwecji.

3. 26 lipca 2026 roku media branżowe zwróciły uwagę na nowy firmowy film: prototyp po raz pierwszy pokazano z całkowicie opuszczonym dachem, a mechanizm jego składania — w ruchu.

4. 27 lipca 2026 roku pojawiły się kolejne publikacje z nowymi zdjęciami otwartego samochodu. Na 30 lipca 2026 roku Mercedes-Benz wciąż nie ogłosił daty światowej premiery ani rozpoczęcia przyjmowania zamówień.

Czym Cabriolet różni się od zwykłego G-Class

Przód nadwozia niemal nie zdradza, że mamy do czynienia z kabrioletem: zachowano pionową przednią szybę, kierunkowskazy umieszczone na błotnikach, zewnętrzne zawiasy drzwi i prostokątny profil. Główne zmiany zaczynają się za przednimi drzwiami. Zamiast stałego metalowego dachu zastosowano składany materiałowy dach, a z tyłu nadwozia pojawiła się konstrukcja, na której opiera się jego mechanizm.

W przeciwieństwie do starszych seryjnych G-Class Cabriolet nowość ma cztery boczne drzwi. Wcześniejsze kabriolety powstawały na krótkim, trzydrzwiowym nadwoziu. Nowy wariant zachowuje wygodny dostęp do drugiego rzędu i pod względem formatu jest bliższy standardowemu, pięciodrzwiowemu G-Class, choć Mercedes-Benz nie opublikował jeszcze wymiarów wnętrza.

Firmowy film pokazuje, że miękki dach składa się w kilka warstw za tylnymi siedzeniami. Po złożeniu pakiet dachu wystaje ponad tylną część nadwozia. Może to wpłynąć na widoczność do tyłu i użyteczną pojemność bagażnika, ale na podstawie zdjęć nie można wyciągać konkretnych wniosków liczbowych: producent nie podał ani wymiarów, ani pojemności bagażnika.

Zewnętrzne koło zapasowe pozostało na swoim miejscu. Na podstawie opublikowanych ujęć można również stwierdzić, że zachowano otwierane na bok tylne drzwi, znane ze zwykłego G-Class. Szczegółów dotyczących konstrukcji zawiasów, mechanizmu dostępu do bagażnika oraz możliwości otwierania drzwi przy złożonym dachu jeszcze nie ujawniono.

Dlaczego zdjęcie dachu jest trudniejsze, niż się wydaje

W zamkniętym samochodzie dach pomaga zapewnić sztywność nadwozia. Kabriolet musi zrekompensować jego brak dodatkowymi wzmocnieniami, a także chronić pasażerów w razie dachowania. W przypadku ciężkiej terenówki z ramą dochodzą wymagania dotyczące szczelności, pracy drzwi na nierównościach i trwałości mechanizmu dachu. Mercedes-Benz nie wyjaśnił jeszcze, jakie dokładnie wzmocnienia zastosowano ani o ile zwiększyły one masę.

Czy to na pewno Mercedes-AMG G 63 Cabriolet?

Na świeżym prototypie widać oznaczenia AMG na tablicach rejestracyjnych oraz boczne końcówki układu wydechowego — charakterystyczne cechy G 63. W marcu 2026 roku Automotive News, powołując się na uczestników spotkania dealerskiego, poinformował, że w Ameryce Północnej oczekiwany jest właśnie wariant Mercedes-AMG z V8. Informację tę powtórzyły później inne media motoryzacyjne.

Mercedes-Benz nie opublikował jednak specyfikacji technicznej G-Class Cabriolet i nie potwierdził mocy układu napędowego w oficjalnym komunikacie prasowym. Dlatego zbyt wcześnie byłoby automatycznie przenosić parametry zwykłego G 63 do tabeli danych kabrioletu. Nawet przy zastosowaniu tego samego silnika masa, aerodynamika i ustawienia podwozia mogą zmienić osiągi.

Nie wiadomo również, czy gama ograniczy się do wersji AMG. Doniesienia o możliwych odmianach sześciocylindrowych lub elektrycznych pozostają przypuszczeniami. Pokazany samochód potwierdza kierunek prac, ale nie przedstawia pełnej przyszłej gamy modelowej.

Jak otwarty G-Class wiąże się z historią modelu

Kabriolet nie jest dla G-Class nowym pomysłem. Przy rynkowym debiucie rodziny wiosną 1979 roku klientom oferowano otwarty wariant z krótkim rozstawem osi oraz zamknięte wersje Station-Wagen z krótkim lub długim rozstawem osi. Chronologię i początkową gamę opisano w oficjalnej historii G-Class.

Seryjna produkcja kabrioletów z krótkim rozstawem osi zakończyła się w 2013 roku. Potwierdza to materiał Mercedes-Benz Museum, w którym Cabriolet z 2013 roku wymieniono wśród najważniejszych eksponatów związanych z historią modelu.

W 2017 roku pojawił się Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, ale jego konstrukcja była inna: stały dach pozostawał nad kierowcą i przednim pasażerem, a miękki dach otwierał tylko tylną część kabiny. Nowy Cabriolet odsłania przestrzeń nad obydwoma rzędami, a przy tym ma czworo drzwi. Takie połączenie po raz pierwszy pokazano w seryjnym G-Class.

Nie pomyl: Cabriolet i Landaulet

• w klasycznym G-Class Cabriolet składany dach otwierał kabinę z przodu i z tyłu, ale nadwozie miało troje drzwi;

• w Maybach G 650 Landaulet z 2017 roku otwierana była tylko tylna część pasażerska;

• nowy G-Class Cabriolet łączy pełnowymiarowe, pięciodrzwiowe nadwozie z dachem składającym się nad obydwoma rzędami.

Jakich danych potrzeba przed rozpoczęciem sprzedaży

W przypadku otwartej terenówki sama informacja o rodzaju silnika nie wystarczy. Aby ocenić praktyczność samochodu, potrzebne są parametry, których zwykle nie widać na efektownych ujęciach z opuszczonym dachem.

• czas otwierania i zamykania dachu, a także dopuszczalna prędkość jazdy podczas pracy mechanizmu;

• pojemność bagażnika przy podniesionym i złożonym dachu;

• masa własna i dopuszczalne obciążenie;

• głębokość brodzenia i pozostałe parametry terenowe;

• zestaw systemów ochrony podczas dachowania;

• lista rynków, wersji wyposażenia, warunków gwarancji, cena i terminy dostaw.

Osobną kwestią jest komfort akustyczny. G-Class ma niemal pionową przednią szybę i wysokie nadwozie, dlatego ograniczenie hałasu powietrza w wersji otwartej będzie szczególnie istotne. Mercedes-Benz poinformował, że inżynierowie zbierają dane, aby zachować charakterystyczne wrażenia z jazdy G-Class, ale nie opublikował wyników testów ani pomiarów hałasu.

Co sprawdzić po premierze

Cabriolet warto porównywać ze zwykłym G-Class nie tylko pod względem mocy i ceny. O praktycznej różnicy zdecydują masa, pojemność bagażnika, widoczność przy złożonym dachu, ograniczenia terenowe oraz możliwość korzystania z otwartego nadwozia w chłodną pogodę. To właśnie te dane pokażą, czy otwarty G pozostanie wygodnym samochodem na co dzień.

Kiedy odbędzie się premiera

Mercedes-Benz mówi jedynie o kontynuacji programu testowego i zapowiada ujawnienie szczegółów w późniejszym terminie. Media motoryzacyjne oczekują prezentacji seryjnej wersji w 2026 lub 2027 roku, ale nie ma jednej potwierdzonej daty. Doniesienia o wejściu na rynek w latach 2027–2028 również opierają się na publikacjach prasowych i źródłach dealerskich.

Na 30 lipca 2026 roku nie można wiarygodnie podać ani miesiąca premiery, ani ceny wyjściowej, ani daty pierwszych dostaw. Najnowszy film rozwiewa jednak najważniejszą wątpliwość dotyczącą formatu samochodu: Mercedes-Benz przygotowuje nie krótki, dwudrzwiowy kabriolet w stylu poprzednika, lecz otwartego G-Class z czterema bocznymi drzwiami i pełnym dostępem do drugiego rzędu.

Podsumowanie

G-Class Cabriolet powraca nie jako dosłowna kopia wersji z 2013 roku. Nowy samochód zachowuje rozpoznawalne, pięciodrzwiowe nadwozie obecnego G-Class, ale zastępuje stały dach składanym miękkim poszyciem. Dzięki temu kabina jest łatwiej dostępna niż w poprzednim, trzydrzwiowym Cabriolecie, a otwierają się oba rzędy — inaczej niż w Maybach G 650 Landaulet.

Przed pełną premierą pozostają istotne niewiadome: Mercedes-Benz nie ujawnił układu napędowego, osiągów, masy, praktyczności bagażnika, ograniczeń terenowych ani warunków handlowych. Dlatego najnowsze ujęcia należy traktować jako potwierdzenie konstrukcji i etapu zaawansowania projektu, a nie jako ostateczną specyfikację seryjnego samochodu.