PL
Pytania i odpowiedzi
Trailhunter dodaje zawieszenie Old Man Emu, dodatkową osłonę podwozia, przednie uchwyty holownicze, opony Michelin LTX Trail w rozmiarze 265/70 R18, blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, Multi-Terrain Select oraz Crawl Control.
Jej systemy wspierające holowanie obejmują Automated Trailer Detection, Trailer Blind Spot Monitor, Trailer Lane Trace Assist i Trailer Backup Guide. Mogą określać wymiary przyczepy, rozszerzać monitorowanie martwego pola, pomagać utrzymać samochód na pasie oraz prowadzić go podczas cofania.
Toyota podaje możliwość holowania do 9 120 funtów, czyli około 4 137 kg. Jest to maksymalna wartość dla całej gamy, dlatego dopuszczalną masę dla konkretnego samochodu i wersji trzeba sprawdzić osobno.
Toyota Sequoia 2027 zyskała dodatkowe możliwości jazdy poza asfaltem i holowania przyczepy. Pakiet Trailhunter uzupełnia wyposażenie SR5, wersja TRD Pro otrzymuje regulowane amortyzatory FOX QS3, a elektroniczne systemy uwzględniają wymiary przyczepy przy monitorowaniu martwego pola i pomagają podczas cofania.
23 lipca 2026 roku Toyota ogłosiła aktualizację modelu Sequoia, ujawniając wyposażenie Trailhunter i zmiany w TRD Pro. W listopadzie firma uzupełniła informacje o holowaniu i systemach pokładowych. Poniżej opisujemy cechy północnoamerykańskich wersji tego SUV-a.
Trailhunter i TRD Pro: różnica zaczyna się od zawieszenia
Trailhunter to fabryczny pakiet bazujący na wersji SR5. Obejmuje zawieszenie Old Man Emu, dodatkową osłonę podwozia, przednie uchwyty holownicze oraz opony Michelin LTX Trail w rozmiarze 265/70 R18. Wyposażenie obejmuje również blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, system wyboru trybu jazdy Multi-Terrain Select oraz Crawl Control.
Najważniejsze różnice między Trailhunter a zmodernizowaną wersją TRD Pro
Porównywany element | SR5 z pakietem Trailhunter | TRD Pro |
|---|---|---|
Wersja | Dodatkowy pakiet dla SR5 | Oddzielna wersja w gamie |
Zawieszenie | Old Man Emu | Regulowane amortyzatory FOX QS3 dostrojone do modelu Sequoia |
Różnice zewnętrzne | Brązowe felgi i emblematy Trailhunter | Czerwone uchwyty holownicze; dostępny kolor Honeycomb |
Wyposażenie Trailhunter przydaje się w konkretnych sytuacjach. Blokada tylnego mechanizmu różnicowego pomaga utrzymać trakcję przy ograniczonej przyczepności, a Crawl Control automatycznie steruje gazem i hamulcami na trudnym terenie. Kierowca może skupić się na wyborze toru jazdy.
W TRD Pro główny nacisk techniczny położono na regulowane tłumienie. Według opisu Toyoty amortyzatory FOX QS3 są przeznaczone do różnych warunków, w tym jazdy po kamienistym terenie i szybszego pokonywania pustynnych tras. W przytoczonych komunikatach prasowych nie ma porównawczych pomiarów komfortu obu wersji.
Jak porównywać te wersje przy zakupie
Zacznij od zawieszenia i pełnej listy wyposażenia konkretnego samochodu. Trailhunter pozwala uzyskać terenowy pakiet na bazie SR5. TRD Pro ma inne zawieszenie z regulacją. Same emblematy nie wystarczą, aby ocenić, która wersja lepiej pasuje do planowanych tras.
Cztery systemy uwzględniające przyczepę
W komunikacie Toyota Canada z 5 listopada 2026 roku opisano cztery funkcje wspierające holowanie. Działają one na różnych etapach podróży:
Automated Trailer Detection korzysta z tylnych radarów i kamery, rozpoznaje przyczepę oraz określa jej wymiary. Dane trafiają do menu Trailer Garage, które przeniesiono z zestawu wskaźników na ekran multimediów.
Trailer Blind Spot Monitor poszerza monitorowany obszar, uwzględniając długość przyczepy i przestrzeń obok niej. Pomaga to brać pod uwagę dodatkową długość zestawu podczas zmiany pasa.
Trailer Lane Trace Assist pomaga delikatnie korygować tor jazdy, aby utrzymać samochód na środku pasa. Toyota deklaruje również kompensowanie niektórych skutków nierówności drogi i wiatru; funkcja działa w określonych warunkach.
Trailer Backup Guide otrzymał dynamiczne linie pomocnicze na ekranie, interfejs z suwakiem oraz częściowo zautomatyzowane sterowanie podczas manewrowania. System pomaga także wykrywać ryzyko złożenia zestawu.
Kierowca nadal kontroluje manewr. Funkcje pomagają rozpoznawać sytuację i prowadzić po wybranym torze, ale ich dostępność oraz warunki działania trzeba sprawdzić dla wybranej wersji Sequoia.
Jaką masę przyczepy podaje Toyota
Na aktualnej amerykańskiej stronie modelu Sequoia 2027 podano możliwość holowania do 9 120 funtów, czyli około 4 137 kg. Kanadyjski komunikat również wskazuje maksymalnie 4 137 kg. Układ napędowy i-FORCE MAX łączy benzynowy silnik V6 o pojemności 3,4 litra z dwiema turbosprężarkami i silnikiem elektrycznym. Łączna moc wynosi 437 hp według amerykańskiej specyfikacji, a moment obrotowy około 790 N·m.
Jak rozumieć wartość „do 4 137 kg”
To maksymalna wartość dla całej gamy, a nie uniwersalny limit dla każdej wersji. W przypadku samochodu, który zamierzasz kupić, trzeba sprawdzić ograniczenia dotyczące właśnie jego odmiany. Sama obecność pakietu Trailhunter lub elektronicznego systemu wspomagającego nie potwierdza dopuszczalnej masy Twojej przyczepy.
Co zmieniło się dla pasażerów
W północnoamerykańskiej gamie standardem stały się 14-calowy ekran multimediów i cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala. Wbudowany Drive Recorder korzysta z zewnętrznych kamer samochodu i po aktywacji zapisuje 20-sekundowe nagrania — na polecenie kierowcy lub po wystąpieniu zdarzeń przewidzianych przez system.
Osobną nowością jest Advanced Rear Seat Reminder. Ukryty w podsufitce radar wykorzystujący fale milimetrowe może w określonych warunkach wykryć ruch w drugim i trzecim rzędzie po wyłączeniu samochodu i opuszczeniu go przez kierowcę. Ostrzeganie odbywa się za pomocą sygnałów świetlnych i dźwiękowych. Wysyłanie powiadomień na telefon wymaga aktywnej usługi Safety Connect i połączenia 5G.
Co sprawdzić w wybranej Sequoia
Rzeczywiste wyposażenie: czy samochód ma pakiet Trailhunter, czy tylko podobne elementy stylistyczne.
Dopuszczalną masę przyczepy dla konkretnej wersji oraz obecność potrzebnych systemów i wyposażenia do holowania.
Warunki działania usług podłączonych w kraju użytkowania: część funkcji zależy od subskrypcji i sieci komórkowej.
