10 września 2026 roku Volvo zaprezentowało odświeżone modele XC40, EX40 i EC40. Z zewnątrz to staranna modernizacja znanej rodziny, ale najważniejsze zmiany nie dotyczą formy nadwozia. Samochody otrzymały nową platformę czujników, więcej kamer i radarów, większy centralny ekran oraz dodatkowe funkcje wspomagające kierowcę.
Na całkowicie nową generację trzeba jeszcze poczekać. Volvo wydłuża cykl życia modelu, który zadebiutował prawie dziewięć lat temu, a jednocześnie ujednolica poziom wyposażenia benzynowego crossovera i dwóch wersji elektrycznych.
Najważniejsze w 30 sekund
XC40, EX40 i EC40 otrzymały wspólną, przeprojektowaną przednią część nadwozia oraz reflektory Matrix LED.
Ekran systemu multimedialnego urósł do 11,2 cala, a interfejs zintegrowano z Google Gemini.
Nowy zestaw czujników obejmuje przednią kamerę, radary i 12 czujników ultradźwiękowych.
EX40 ma oferować do 575 km, a EC40 do 584 km według wstępnego cyklu WLTP.
Zamówienia są otwarte tylko na wybranych rynkach, a produkcja rozpocznie się później, jesienią 2026 roku.
Od jednego XC40 do rodziny trzech modeli
Cztery daty w historii serii Volvo 40
21 września 2017 roku Volvo zaprezentowało XC40 w Mediolanie. Był to pierwszy kompaktowy SUV marki i pierwszy model Volvo zbudowany na modułowej platformie CMA.
16 października 2019 roku odbyła się premiera XC40 Recharge, pierwszego seryjnego samochodu elektrycznego Volvo. Wraz z nim marka wprowadziła system multimedialny oparty na Android Automotive oraz duże aktualizacje oprogramowania „over the air”.
20 lutego 2024 roku firma zmieniła nazwę XC40 Recharge na EX40, a C40 Recharge na EC40. Oznaczenie XC40 pozostało przy wersji z silnikiem spalinowym.
10 września 2026 roku Volvo ogłosiło obszerną aktualizację wszystkich trzech modeli.
Jak nie pomylić nazw
XC40 to crossover z silnikiem spalinowym, EX40 jest jego w pełni elektryczną wersją, a EC40 to elektryczny crossover z bardziej opadającą linią dachu. Przed zmianą nazw w 2024 roku dwa ostatnie modele nosiły oznaczenia XC40 Recharge i C40 Recharge.
Czym różnią się XC40, EX40 i EC40 po aktualizacji
Model | Typ samochodu | Co zmieniło się na zewnątrz | Zasięg |
|---|---|---|---|
Volvo XC40 | Kompaktowy SUV z silnikiem spalinowym; zestaw jednostek napędowych zależy od rynku | Nowa przednia część, tylne lampy, klapa bagażnika, tylny zderzak oraz koła o średnicy 18, 19 lub 20 cali | Nie dotyczy |
Volvo EX40 | W pełni elektryczny kompaktowy SUV | Nowa przednia część, tylne lampy, klapa bagażnika i tylny zderzak | Do 575 km według wstępnego cyklu WLTP |
Volvo EC40 | W pełni elektryczny crossover z opadającą linią dachu | Odświeżona przednia część; charakterystyczny tył pozostał bez zmian | Do 584 km według wstępnego cyklu WLTP |
Dane dotyczące zasięgu pochodzą z globalnego komunikatu Volvo z 10 września 2026 roku. Producent określa je jako wstępne. Rzeczywisty zasięg zależy od wersji samochodu, temperatury, pogody, ukształtowania terenu, prędkości i stylu jazdy.
Z przodu modele stały się bardziej podobne
Wszystkie trzy samochody otrzymały nowy wygląd reflektorów Matrix LED ze zmodyfikowaną grafiką „Młota Thora”. Volvo przeprojektowało również atrapę chłodnicy, przedni zderzak, maskę i przednie błotniki. Dlatego zmiany są wyraźniejsze przy bezpośrednim porównaniu ze starszym samochodem, choć proporcje nadwozia pozostały znajome.
Więcej różnic widać z tyłu. XC40 i EX40 otrzymały zmienione lampy LED, klapę bagażnika i zderzak. EC40 zachowało własną tylną część — pionowe sekcje lamp i opadający dach nadal odróżniają ten model od bardziej praktycznego EX40.
Dla XC40 przygotowano nowe, diamentowo szlifowane koła o średnicy 18, 19 i 20 cali. Producent nie opublikował jeszcze jednej globalnej listy kolorów, wersji wyposażenia i kół dostępnych na wszystkich rynkach.
Ekran urósł, ale praktyczne rozwiązania we wnętrzu pozostały
Przekątna centralnego wyświetlacza zwiększyła się z 9 do 11,2 cala. Ekran korzysta z aktualnego interfejsu Volvo: firma zapowiada szybszy dostęp do najważniejszych funkcji i mniej dotknięć podczas typowych czynności. Nawiewy na konsoli centralnej dostosowano do nowego wyświetlacza, a panel do bezprzewodowego ładowania telefonu zaktualizowano.
System multimedialny zintegrowano z Google Gemini. Asystent może służyć do planowania trasy, wyszukiwania przystanków i obsługi wiadomości za pomocą zwykłych poleceń głosowych. Dostępność Gemini, połączonych usług i poszczególnych funkcji zależy od kraju, ustawień użytkownika oraz lokalnych ograniczeń.
XC40 otrzymało nowe warianty wykończenia: skórę Arianne Cardamom połączono z dekorami Brown Ash, dostępne są także wstawki Black Ash i aluminium. W desce rozdzielczej oraz drzwiach dodano oświetlenie ambientowe. Zachowano niewielkie praktyczne rozwiązania, takie jak schowki, wyjmowany koszyk w konsoli centralnej i haczyk na torbę.
Najbardziej znacząca część aktualizacji to kamery i radary
Volvo zastosowało nową platformę sprzętowo-programową systemów bezpieczeństwa. Obejmuje ona przednie i narożne radary, oddzielne tylne radary narożne, nową kamerę przednią, kamery parkingowe oraz 12 nowych czujników ultradźwiękowych. Zadaniem tego zestawu jest dostarczenie elektronicznym asystentom pełniejszego obrazu przestrzeni wokół samochodu.
System ostrzegający przed otwarciem drzwi monitoruje pojazdy i rowerzystów zbliżających się z boku. Jeśli pasażer zamierza otworzyć drzwi przed poruszającym się obiektem, samochód wyświetli ostrzeżenie. Funkcja ta może być szczególnie przydatna na miejskim parkingu i ulicach z drogami rowerowymi.
Opcjonalny Pilot Assist może teraz pomagać przy zmianie pasa ruchu i powinien płynniej utrzymywać samochód na właściwym torze. Kamera 360° otrzymała tryb trójwymiarowy: podczas parkowania lub manewrowania z małą prędkością kierowca może zmieniać kąt widoku na ekranie.
Co kierowca rzeczywiście zauważy na co dzień
większe przyciski i mniej przejść między menu na ekranie o przekątnej 11,2 cala;
widok samochodu z różnych kątów w trybie 3D;
ostrzeżenie przed otwarciem drzwi obok rowerzysty lub samochodu;
pomoc przy zmianie pasa ruchu w wersjach z opcjonalnym Pilot Assist;
aktualizowanie funkcji oprogramowania bez wizyty w serwisie dzięki OTA.
Nowi asystenci nie zmieniają samochodu w pojazd w pełni autonomiczny. Volvo opisuje ich jako systemy wspomagające kierowcę, a dostępność wyposażenia zależy od rynku i wersji.
Czy zmieniła się technika samochodów elektrycznych
W komunikacie Volvo nie ma informacji o nowych akumulatorach, silnikach elektrycznych ani zasadniczo innej architekturze modeli EX40 i EC40. Dlatego wartości 575 i 584 km nie można uznać za rezultat nowej technologii akumulatorów bez dodatkowego potwierdzenia. Producent szczegółowo opisuje na razie design, elektronikę i wyposażenie, ale nie publikuje pełnego globalnego zestawu danych technicznych.
To samo dotyczy XC40: jednostki napędowe i rodzaj napędu mogą różnić się w zależności od kraju. Przykładowo danych z jednego rynku nie można automatycznie przenosić na specyfikację europejską, amerykańską czy mołdawską.
Kiedy odświeżone Volvo trafi do sprzedaży
Zamówienia na XC40, EX40 i EC40, w tym wersję Black Edition, otwarto 10 września 2026 roku na wybranych rynkach. Produkcja ma rozpocząć się jesienią 2026 roku, ale dokładnej daty zjazdu pierwszych samochodów z linii produkcyjnej nie podano.
Nie ma jednego globalnego cennika. Ceny, wersje wyposażenia, jednostki napędowe i terminy dostaw należy sprawdzać dla konkretnego kraju po uruchomieniu lokalnego konfiguratora. Jest to szczególnie istotne w przypadku EX40 i EC40, ponieważ dostępność wersji elektrycznych różni się w zależności od regionu.
Aktualizacja na 2026 rok nie zmienia koncepcji rodziny, ale nadrabia najbardziej widoczne zaległości elektroniczne. Prawie dziewięć lat po debiucie XC40 modele otrzymały nowoczesny interfejs i bardziej rozbudowany zestaw czujników, zachowując znany układ oraz podział na wersje benzynowe i elektryczne.
