PL
9 listopada 2026 roku Honda ogłosiła plan budowy fabryki samochodów w Ohio za 3 mld dolarów. Jej uruchomienie przewidziano na 2029 rok, ale pierwsze hybrydy nowej generacji mają pojawić się wcześniej, od 2027 roku. Program obejmuje sedana Hondy, SUV-a Acury oraz odrębny rozwój dużych samochodów z V6.
Co powstanie w Ohio i dlaczego fabryka nie będzie produkować wyłącznie hybryd
Zakład znajdzie się między istniejącymi fabrykami Hondy w Marysville i East Liberty. Planowana zdolność produkcyjna to 240 tys. aut rocznie. W oficjalnym komunikacie Hondy oczekiwany start w 2029 roku uzależniono od ostatecznych zgód władz.
Fabryka będzie mogła produkować hybrydy, samochody benzynowe i elektryczne. Taka elastyczność pozwoli dostosować strukturę produkcji do popytu. Honda nie podała jeszcze modeli przeznaczonych dla nowego zakładu.
Dlaczego nowe hybrydy nie muszą czekać na otwarcie fabryki
Rozpoczęcie produkcji nowych hybryd i otwarcie fabryki to różne etapy. Honda już modernizuje istniejące zakłady: w Ohio przygotowuje nowe układy hybrydowe i czterocylindrowy silnik pracujący w cyklu Atkinsona, a w Alabamie nowy V6 do hybryd.
Honda Hybrid: co zmienia się po e:HEV
9 października 2026 roku Honda przedstawiła nazwę Honda Hybrid dla układu hybrydowego kolejnej generacji. Globalne wdrażanie rozpocznie się w 2027 roku. Do 31 marca 2030 roku marka planuje 15 modeli z tą technologią, przede wszystkim dla Ameryki Północnej.
Podstawą jest doświadczenie dwusilnikowego układu e:HEV. Honda rozwija silnik spalinowy, zespół napędowy i elektronikę sterującą. Zapowiedziane zmiany obejmują szerszy zakres efektywnej pracy silnika, bardziej kompaktowy zespół napędowy, nową platformę i elektryczny napęd obu osi e-AWD.
W obecnym układzie jeden silnik elektryczny działa jako generator, a drugi napędza koła. Samo słowo „hybryda” niewiele zatem mówi o budowie auta: ważniejsze są konkretny układ, napęd i dane wersji. Honda Hybrid oznacza również rodzinę technologii, a nie jeden model.
Jakie samochody już pokazano
14 maja 2026 roku podczas prezentacji strategii Hondy zadebiutowały Honda Hybrid Sedan Prototype i Acura Hybrid SUV Prototype. Firma planowała wtedy wprowadzenie opartych na nich aut seryjnych w ciągu kolejnych dwóch lat.
Nazwy potwierdzają dwa kierunki: sedana i SUV-a. Nie stanowią jeszcze pełnej listy przyszłych modeli, wersji wyposażenia ani rynków sprzedaży.
Kierunek | Zapowiedziany termin | Co wiadomo |
|---|---|---|
Honda Hybrid nowej generacji | Od 2027 roku | Początek globalnego wdrażania układu |
Sedan Hondy i SUV Acury na bazie prototypów | W ciągu dwóch lat od 14 maja 2026 roku | Zapowiedziano wersje seryjne; szczegółowe dane nie są ujawnione |
Duże modele hybrydowe | 2029 rok | Premiera rynkowa w Ameryce Północnej, segment D i wyższe |
Rozbudowa gamy Honda Hybrid | Do 31 marca 2030 roku | Plan 15 modeli na świecie, przede wszystkim dla Ameryki Północnej |
Po co dużym hybrydom nowy V6
Dla dużych aut Honda rozwija osobny układ hybrydowy z nowym V6, zespołami napędowymi i akumulatorem. Cele obejmują oszczędność paliwa i możliwości trakcyjne, w tym holowanie przyczepy. Rozwiązanie jest przeznaczone dla segmentu D i wyższych.
MotorTrend wiąże ten program z modelami Pilot, Passport, Ridgeline, Odyssey i Acura MDX. Lista pokazuje możliwe zastosowania, ale nie jest oficjalnym kalendarzem premier. Listopadowy komunikat Hondy potwierdza przygotowania do produkcji V6, bez przypisywania przyszłych wersji do modeli i terminów.
90 kg: co Honda rzeczywiście odchudziła
Według materiałów technicznych Hondy nowa platforma hybrydowa waży o 90 kg mniej od obecnej dzięki zmianom konstrukcji nadwozia i metod projektowania. To porównanie platform: nie oznacza, że każdy przyszły samochód będzie dokładnie o 90 kg lżejszy od poprzednika. Na masę końcową wpływają też wymiary, akumulator, napęd i wyposażenie.
Czy tańszy układ hybrydowy obniży ceny samochodów?
Honda zamierza obniżyć koszt kolejnego układu hybrydowego o ponad 30% względem rozwiązania wprowadzonego w 2023 roku. Łącząc nowy układ, platformę i elektryczny napęd obu osi, chce też poprawić efektywność paliwową modelu hybrydowego nowej generacji o ponad 10%.
Obniżenie kosztu układu o 30% nie oznacza auta tańszego o 30%. To cel produkcyjny dotyczący zespołu podzespołów. Nie określa ceny gotowego samochodu w danym kraju. Wskaźniki oszczędności również pozostają celami rozwojowymi, a nie wynikami niezależnych testów aut seryjnych.
Co sprawdzić przed zakupem
Wybierając dziś Hondę lub Acurę, warto oddzielić oczekiwania wobec przyszłej technologii od parametrów auta już dostępnego. Do porównania z kolejną generacją potrzebne będą:
Data rozpoczęcia sprzedaży wybranego modelu na własnym rynku.
Cena konkretnej wersji i warunki gwarancji na podzespoły hybrydowe.
Homologowane zużycie paliwa, rodzaj napędu i dopuszczalna masa przyczepy.
Potwierdzenie, jaki układ hybrydowy rzeczywiście zamontowano w aucie.
Zapowiedziany program koncentruje się przede wszystkim na Ameryce Północnej. Globalny plan 15 modeli nie oznacza, że wszystkie trafią jednocześnie do każdego kraju. Przy zakupie ważniejsze od daty otwarcia fabryki są lokalny termin sprzedaży i specyfikacja wybranej wersji.
