13 września 2026 roku CarNewsChina opublikował zdjęcia XPeng GX stylizowanego na Range Rovera. Jako pierwotne źródło wskazano konto Sugar Design w serwisie Weibo. Na nadwoziu zamontowano oznaczenia Range Rover, dodano brązowe elementy, a nazwa brytyjskiego modelu pojawiła się nawet na kierownicy. W dostępnych materiałach samochód przedstawiono jako jednostkową modyfikację wyglądu, a nie nową wersję XPeng.
Historia zwróciła uwagę, ponieważ seryjny GX jeszcze przed tuningiem był porównywany z Range Roverem ze względu na proporcje nadwozia, prostą linię dachu i wygląd tylnych słupków. W pokazanym samochodzie podobieństwo wzmocniono kilkoma wyraźnymi detalami. Opublikowane materiały nie zawierają jednak potwierdzenia zmian silnika, akumulatora, zawieszenia ani układów elektronicznych.
Które elementy upodobniły XPeng GX do Range Rovera
Na zdjęciach widać brązowe wstawki biegnące wokół nadwozia, akcenty na kołach i dachu, a także elementy w kształcie litery U na przednich drzwiach. Ten ostatni detal powtarza charakterystyczny motyw dekoracyjny stosowany we współczesnym Range Roverze. Z przodu i z tyłu pojawiły się duże napisy Range Rover, dlatego przy pobieżnym spojrzeniu samochód sprawia wrażenie należącego do tej brytyjskiej marki.
W kabinie modyfikacja objęła centralną część dwuramiennej kierownicy, na której również umieszczono nazwę Range Rover. Pozostałe widoczne elementy wnętrza zachowały na opublikowanych ujęciach rozpoznawalne cechy GX. Źródło nie informuje o wymianie foteli, ekranów ani elektroniki pokładowej.
Obszar | Co widać | Czego nie potwierdzono |
|---|---|---|
Nadwozie | Brązowe akcenty i wstawki w kształcie litery U na drzwiach | Wymiana metalowych paneli nadwozia |
Oznaczenia | Napisy Range Rover z przodu, z tyłu i na kierownicy | Udziału lub zgody Range Rover |
Koła i dach | Dodatkowe brązowe elementy | Zmiany rozmiaru kół lub konstrukcji dachu |
Technika | Brak wiarygodnych wizualnych oznak modyfikacji | Zmiany układu napędowego, podwozia i oprogramowania |
Czego nie da się stwierdzić na podstawie zdjęć
Nowe emblematy same w sobie nie zmieniają pochodzenia samochodu. Na zdjęciach nie da się również ocenić jakości montażu, rodzaju użytych części ani wpływu modyfikacji na gwarancję. Nie ujawniono kosztu prac, nazwiska właściciela ani warsztatu, który zrealizował projekt. Dlatego trafniej mówić o stylizacji XPeng GX na Range Rovera niż o pełnej technicznej przemianie jednego modelu w drugi.
Czym jest seryjny XPeng GX
15 kwietnia 2026 roku XPeng rozpoczął przyjmowanie zamówień przedpremierowych na GX, a 20 maja oficjalnie wprowadził model na rynek chiński. W komunikacie dotyczącym premiery XPeng GX producent określa go jako pełnowymiarowego, sześciomiejscowego SUV-a i oferuje dwa układy napędowe: w pełni elektryczny oraz hybrydowy szeregowy z benzynowym generatorem.
Długość GX wynosi 5265 mm, szerokość — 1999 mm, wysokość — 1800 mm, a rozstaw osi — 3115 mm. Dla porównania, w oficjalnej broszurze Range Rovera podano długość 5252 mm dla wersji Long Wheelbase. Oznacza to, że chiński SUV jest od niej dłuższy o 13 mm. Zbliżone wymiary pomagają wyjaśnić wizualne podobieństwo, ale oba modele mają różne platformy i układy napędowe.
Fabryczna tabela danych technicznych XPeng GX podaje, że wersja z wydłużaczem zasięgu ma akumulator o pojemności 63,3 kWh, dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 370 kW oraz napęd na wszystkie koła. Deklarowany zasięg na energii elektrycznej wynosi 430 km według cyklu CLTC, a łączny — 1585 km. Tych laboratoryjnych wartości nie można bezpośrednio przenosić na codzienną eksploatację: wynik zmieniają temperatura, prędkość, obciążenie i tryb jazdy.
Elektryczny GX jest oferowany z napędem na tylną lub wszystkie koła. Maksymalny deklarowany zasięg wynosi 750 km według CLTC w wersji z napędem na wszystkie koła. Samochód ma również dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne i skrętną tylną oś; producent podaje minimalny promień zawracania na poziomie 5,4 m.
Dlaczego data powstania modyfikacji ma znaczenie
We wrześniu GX nie był już jednostkowym samochodem pokazowym. 1 lipca 2026 roku XPeng poinformował o wyprodukowaniu 10-tysięcznego egzemplarza, a czerwcowe dostawy sięgnęły 6739 samochodów. Dane te podano w oficjalnym raporcie spółki. Oznacza to, że modyfikację wykonano na seryjnym modelu, który do tego czasu był już produkowany w tysiącach egzemplarzy.
Dlaczego sama zmiana emblematów wystarczyła
Modyfikacja działa wizualnie dzięki wyjściowym proporcjom GX. Oba samochody mają wysokie, prostokątne nadwozie, niemal poziomy dach i masywną tylną część. Brązowe ozdoby i napisy nie tworzą tej formy od nowa, lecz kierują odbiór w stronę dobrze znanego wzorca.
Przy dokładniejszym oglądzie różnice pozostają wyraźne. XPeng ma własne oświetlenie, odmiennie zaprojektowany przód i inną architekturę kabiny. GX powstał jako samochód elektryczny albo hybryda szeregowa z rozbudowanym zestawem systemów cyfrowych. Range Rover korzysta z innej platformy i własnej gamy układów napędowych. Zewnętrzne podobieństwo nie czyni z tych samochodów technicznych odpowiedników.
Co obecnie wiadomo o projekcie
Wiarygodnie można mówić wyłącznie o samochodzie pokazanym na zdjęciach Sugar Design i wymienionych zmianach wizualnych. XPeng nie przedstawiał takiej konfiguracji, a Range Rover nie informował o udziale w projekcie. Nie ma potwierdzenia, że zestaw elementów będzie sprzedawany seryjnie ani że istnieją inne samochody z takim samym wyglądem.
Najciekawszy w tej historii jest czytelny przykład tego, jak kilka dekoracyjnych elementów zmienia odbiór znanego już projektu nadwozia. Seryjny XPeng GX pozostaje przy tym samodzielnym chińskim modelem z własnymi układami napędowymi i elektroniką. Na razie mamy do czynienia z jednostkową stylizacją, a nie nowym modelem ani fabrycznym pakietem.
