Od 24 września 2026 roku na eBay nie będzie można wystawiać ani sprzedawać poduszek powietrznych, generatorów gazu oraz osłon modułów w kierownicy. Zakaz obejmie wszystkich sprzedawców oraz poduszki nowe, używane, wystrzelone, regenerowane i objęte akcją wycofania. To zmiana zasad platformy, a nie zakaz profesjonalnej naprawy systemu bezpieczeństwa biernego.
Do 24 września zakaz jeszcze nie obowiązuje. W oficjalnym komunikacie eBay sprzedawcy otrzymali 30 dni na sprawdzenie aktywnych, zaplanowanych i roboczych ofert. Po upływie terminu platforma sama usunie pozostałe ogłoszenia. Takie usunięcie nie pogorszy historii zgodności konta z zasadami, ale ponowne wystawienie zakazanego elementu może doprowadzić do ograniczenia możliwości sprzedaży.
Które elementy znikną, a które pozostaną
Określenie „zakaz poduszek powietrznych” nie obejmuje całej elektroniki tego systemu. eBay rozróżnia elementy zawierające pirotechniczny generator gazu oraz komponenty pomocnicze. To rozróżnienie ma szczególne znaczenie dla warsztatów i sprzedawców części używanych.
Element | Poza USA | W USA |
|---|---|---|
Kompletna poduszka powietrzna | Zakazana dla wszystkich sprzedawców | Zakazana dla wszystkich sprzedawców |
Generator gazu | Zakazany dla wszystkich sprzedawców | Zakazany dla wszystkich sprzedawców |
Osłona modułu poduszki w kierownicy | Zakazana dla wszystkich sprzedawców | Zakazana dla wszystkich sprzedawców |
Sterownik, czujnik zderzenia, moduł diagnostyczny, czujnik obecności pasażera | Można sprzedawać, jeśli element nie zawiera poduszki ani generatora gazu | Można sprzedawać wyłącznie sprzedawcom zatwierdzonym wcześniej |
Aktualna polityka eBay dotycząca pojazdów i części wyraźnie wskazuje, że zakaz obejmuje również poduszki regenerowane i wcześniej wystrzelone. Dlatego opis „do regeneracji”, „na części” lub „sama obudowa” nie czyni modułu dozwolonym, jeśli oferta należy do zakazanej kategorii.
Co sprzedawca powinien sprawdzić przed 24 września
Przejrzeć aktywne oferty, zaplanowane publikacje i wersje robocze.
Usunąć poduszki, generatory gazu i osłony modułów, nawet jeśli są nowe albo zostały wymontowane ze sprawnego samochodu.
W przypadku sterownika lub czujnika upewnić się, że element nie zawiera pirotechnicznego komponentu.
Nie tworzyć nowej oferty po jej usunięciu — eBay ostrzega przed możliwością ograniczenia sprzedaży.
Dlaczego platforma zaostrzyła zasady
Decyzja pojawiła się w związku z dochodzeniem dotyczącym niebezpiecznych zamiennych generatorów gazu oznaczonych symbolem DTN60DB. Taki generator powinien szybko napełnić poduszkę podczas zderzenia. W znanych przypadkach opisanych przez NHTSA dochodziło do jego rozerwania i wyrzucenia metalowych odłamków do kabiny, przez co system ochronny stawał się źródłem ciężkich obrażeń.
2 kwietnia 2026 roku NHTSA opublikowała wstępną decyzję w sprawie wady, a 29 kwietnia ogłosiła ostateczny zakaz sprzedaży i importu DTN60DB w USA. Według aktualizacji urzędu z 3 września z tymi komponentami wiązano 11 zgonów i trzy przypadki ciężkich obrażeń w 14 wypadkach. Ostatni wskazany przypadek śmiertelny miał miejsce 27 sierpnia 2026 roku w Dallas, w Chevrolet Equinox z roku modelowego 2018.
Wcześniej pęknięcia wykrywano w Chevrolet Malibu i Hyundai Sonata. Urząd bezpośrednio ostrzega, że lista może być niepełna: niebezpieczne moduły trafiały do samochodów jako nieoryginalne części zamienne po wcześniejszych wypadkach lub kradzieży oryginalnej poduszki. Producent DTN kwestionował pochodzenie tych elementów i dopuszczał, że mogły być podróbkami. NHTSA uznaje za wadliwe wszystkie zbadane generatory gazu oznaczone DTN60DB, niezależnie od tego, kto faktycznie je wyprodukował.
To nie jest kolejny etap akcji serwisowej Takata
DTN60DB to odrębny problem dotyczący nieoryginalnych części zamiennych. NHTSA wskazuje, że oryginalne poduszki wymienione przez producenta w ramach kampanii Takata nie są objęte tym ostrzeżeniem. Wspólnym elementem jest niebezpieczne rozerwanie generatora gazu, ale przyczyny, części i sposób kontroli są inne.
Co zakaz oznacza dla właściciela samochodu
Po 24 września zakup modułu poduszki powietrznej przez eBay nie będzie możliwy, ale dealerzy, producenci i profesjonalni dostawcy nadal będą działać własnymi kanałami. Dla właściciela używanego samochodu praktyczny wniosek jest inny: pochodzenia zamontowanego modułu nie można ocenić na podstawie wyglądu kierownicy ani zgaszonej kontrolki SRS.
Ryzyko jest większe, jeśli samochód brał udział w wypadku, podczas którego zadziałały poduszki, został uznany za szkodę całkowitą, padł ofiarą kradzieży kierownicy albo był naprawiany w warsztacie bez potwierdzenia pochodzenia części. Raport historii pojazdu pomaga wykryć takie zdarzenia, ale nie gwarantuje, że w bazie odnotowano wszystkie naprawy.
Kontrola używanego samochodu
Poproś o historię wypadków i sprawdź osobno, czy znajdują się w niej informacje o zadziałaniu poduszek.
Poproś o zlecenie naprawy i fakturę za wymieniony moduł — dokumenty powinny jasno wskazywać dostawcę i numer części.
Jeśli historia naprawy jest niejasna, zleć kontrolę dealerowi danej marki lub warsztatowi, który ma doświadczenie w obsłudze systemów SRS.
Nie rozbieraj samodzielnie kierownicy i nie podłączaj napięcia do styków generatora gazu.
Na stronie NHTSA poświęconej śmiercionośnym zamiennym generatorom gazu znajduje się jeszcze jedno istotne wyjaśnienie: DTN60DB nie jest powiązany z numerem VIN konkretnego samochodu. Dlatego brak otwartej akcji serwisowej po sprawdzeniu numeru nadwozia nie potwierdza bezpieczeństwa zamontowanej części. Jej pochodzenie może ustalić wyłącznie specjalista.
Jeśli mechanik wykryje DTN60DB, amerykański regulator zaleca, aby nie jeździć samochodem do czasu zamontowania oryginalnej części. Samodzielne zdejmowanie osłony kierownicy lub oględziny generatora gazu są niebezpieczne: przypadkowe zadziałanie może doprowadzić do ciężkich obrażeń.
Czego zakaz eBay nie rozwiązuje
Usunięcie tej kategorii zamyka jeden z głównych kanałów sprzedaży, ale nie pozwala automatycznie wykryć modułów, które zostały już zamontowane. NHTSA nie dysponuje pełną listą samochodów z DTN60DB, ponieważ części były importowane i montowane poza standardowym łańcuchem dostaw producenta. Z tego samego powodu tradycyjna akcja serwisowa z indywidualnym powiadomieniem wszystkich właścicieli jest mało prawdopodobna.
Zakaz nie oznacza również, że każdy używany samochód ma niebezpieczną poduszkę. Powód do kontroli wynika z połączenia kilku czynników: wcześniejszego zadziałania systemu, niejasnej naprawy i braku dokumentów dotyczących zamiennego modułu. Dla kupującego ważniejsza jest potwierdzona historia naprawy samochodu niż zapewnienie sprzedawcy, że kontrolka SRS nie świeci.
