PL
30 października 2026 r. Honda Racing zaprezentowała Passport Baja Spec — samochód wyścigowy z napędem na cztery koła do rywalizacji na pustyni. Układ hybrydowy rozwija ponad 1300 hp, a pod nadwoziem znajduje się specjalne podwozie dla klasy Trophy Truck. Mimo znajomej nazwy nie jest to drogowy Passport ze wzmocnionym zawieszeniem.
Oba samochody łączą nazwa Honda Passport i elementy stylistyki. Ich technika i przeznaczenie są różne: jeden powstał do jazdy po drogach i bezdrożach, drugi do szybkich wyścigów w trudnym terenie.
Dwa Passporty: porównanie
Porównujemy auto z amerykańskim Passportem roku modelowego 2026, którego nazwę przejął projekt wyścigowy. Drogowy crossover ma benzynowy silnik V6 i napęd na cztery koła. Baja Spec korzysta z osobnego podwozia wyścigowego i napędu hybrydowego. Dane pochodzą z amerykańskiej strony Honda Passport oraz z prezentacji Honda Racing.
Parametr | Honda Passport 2026, USA | Passport Baja Spec |
|---|---|---|
Przeznaczenie | Drogowy crossover zdolny do jazdy w terenie | Samochód wyścigowy klasy Trophy Truck |
Silnik | Wolnossący benzynowy V6, 3,5 l | V6 2,4 l z dwoma turbosprężarkami i układem hybrydowym |
Moc | 285 hp według amerykańskiej normy SAE | Ponad 1300 hp łącznie według Hondy |
Przekładnia | 10-biegowy automat, napęd i-VTM4 na cztery koła | 5-biegowa przekładnia wyścigowa Mason, napęd na cztery koła |
Konstrukcja | Seryjny crossover | Specjalne podwozie Mason Motorsports Gen 2 AWD |
Moc podano w amerykańskich horsepower, tak jak w materiałach Hondy. Liczby pokazują skalę różnicy, ale same nie opisują zachowania pojazdów na drodze ani trasie wyścigu.
Dlaczego wyścigowy Passport jest hybrydą
Podstawą napędu Baja Spec jest aluminiowy V6 o pojemności 2,4 litra z dwiema turbosprężarkami. Umieszczono go za kabiną; bazuje na silniku prototypu Acura ARX-06 startującego w wyścigach długodystansowych. Honda Racing Corporation USA opracowała silnik i układ hybrydowy dla nowego projektu.
Silnik spalinowy i część elektryczna rozwijają łącznie ponad 1300 hp. Układ wykorzystuje architekturę 800 V i akumulator opracowany przez HRC. Według Hondy zastosowano ogniwa typu pouch podobne do używanych w poprzedniej generacji systemów Formuły 1.
Honda nie ujawniła pojemności akumulatora, osobnej mocy silnika elektrycznego ani łącznego momentu obrotowego. Na podstawie samej mocy całkowitej nie da się ustalić udziału napędu elektrycznego w trakcji ani ilości energii możliwej do odzyskania w wyścigu.
Co znajduje się pod nadwoziem
Nadwozie z włókna węglowego przypomina seryjnego Passporta, ale skrywa podwozie Gen 2 AWD firmy Mason Motorsports. Partnerzy opracowali specjalną tylną część ramy mieszczącą silnik i elementy hybrydy. Baja Spec od początku projektowano jako samochód wyścigowy.
Pięciobiegowa przekładnia Mason znajduje się przed silnikiem. Z tyłu moment jest przekazywany przez dwa wały napędowe i oddzielne przekładnie przy kołach; z przodu zastosowano przekładnie portalowe w piastach. Według Hondy taki układ zwiększa prześwit i optymalizuje geometrię napędu.
Zawieszenie ma duży skok i dwa amortyzatory FOX przy każdym kole. Elektronika integruje napęd, podwozie i zarządzanie energią; zapowiedziano elektroniczne sterowanie hamulcami obu osi oraz adaptacyjną kontrolę trakcji. Skuteczność na pełnym dystansie pokażą wyścigi.
Dlaczego aerodynamika ma znaczenie na pustyni
Na szybkich odcinkach liczy się nie tylko przyczepność na piasku i kamieniach. Honda podaje, że kształt nadwozia opracowano za pomocą komputerowej symulacji przepływu powietrza. Kanały za przednimi kołami kierują powietrze wzdłuż nadwozia, a wloty pomagają chłodzić urządzenia. Rozwiązania mają kontrolować opór i stabilność przy dużej prędkości; projekt nie ma jeszcze zweryfikowanych wyników wyścigowych.
Kiedy Passport Baja Spec wystartuje?
Pierwszy publiczny pokaz zaplanowano na targach SEMA w Las Vegas w dniach 3–6 listopada 2026 r. Za kierownicą zasiądzie Bryce Menzies, dwukrotny zwycięzca Baja 1000. HRC chce walczyć o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej tego wyścigu.
Debiut w rywalizacji zaplanowano na Baja 500 w Ensenadzie w czerwcu 2027 r. Według kalendarza organizatora SCORE International wydarzenie potrwa od 2 do 6 czerwca, a start wyścigu przewidziano na 5 czerwca. Harmonogram może się zmienić.
Czy Honda wygrywała już Baja?
Tak, ale trzeba odróżnić klasyfikacje. Honda informuje o 22 zwycięstwach w klasyfikacji generalnej Baja 1000 na motocyklach. Osobno jej samochodowy program terenowy zdobył 17 zwycięstw klasowych od 2015 r. Baja Spec ma walczyć o wynik generalny wśród samochodów; wcześniejsze sukcesy motocykli nie są zwycięstwami pojazdów czterokołowych.
W chwili prezentacji Baja Spec to potwierdzony projekt wyścigowy z ogłoszonym kalendarzem, a nie nowy Passport oferowany w sprzedaży. Pierwszy start pokaże, jak hybryda i specjalne podwozie poradzą sobie w warunkach Baja.
