Škoda zaprezentowała Peaq - największy model w swojej gamie i nowy flagowiec elektrycznej oferty. To SUV o długości 4,87 m, zbudowany na platformie MEB+, dostępny z pięcioma lub siedmioma miejscami. W zależności od wersji oferuje napęd tylny lub na cztery koła, akumulator o pojemności do 91 kWh i deklarowany zasięg ponad 640 km.
Najważniejsza idea Peaq polega na połączeniu przestrzeni dużego rodzinnego SUV-a z możliwościami samochodu elektrycznego w dalszych podróżach. W pięciomiejscowej konfiguracji deklarowany bagażnik ma 935 l, a w siedmiomiejscowej za trzecim rzędem zostaje 299 l. Model został już pokazany, ale ceny, terminy rozpoczęcia sprzedaży i zestaw wersji wyposażenia będą różnić się w zależności od rynku.
Co wiadomo o Škodzie Peaq
Peaq stał się pierwszą w pełni elektryczną Škodą w segmencie dużych SUV-ów. Rozstaw osi wynosi 2965 mm, dlatego marka zapowiada pełnowymiarową przestrzeń dla pasażerów w drugim i trzecim rzędzie. W oficjalnym materiale prasowym Škody model został opisany jako największy i najbardziej pojemny w historii marki.
Parametr | Škoda Peaq |
Długość | 4870 mm |
Rozstaw osi | 2965 mm |
Liczba miejsc | 5 lub 7 |
Bagażnik w pięciomiejscowej wersji | 935 l |
Bagażnik za trzecim rzędem | 299 l |
Bagażnik przedni | 37 l |
Napęd | Tylny lub na cztery koła, zależnie od wersji |
Pięć czy siedem miejsc: jak zmienia się praktyczność
Pięciomiejscowy Peaq jest skierowany do tych, którzy bardziej cenią przestrzeń ładunkową. 935 l pozwala bez skomplikowanego układania zmieścić duży bagaż, wózki dziecięce czy sprzęt na wyjazd. Osobny przedni schowek o pojemności 37 l przyda się na kable do ładowania i drobiazgi.
Wersja siedmiomiejscowa dodaje trzeci rząd. Przy zajętych wszystkich miejscach przestrzeń za oparciami wynosi 299 l, więc samochód pozostaje praktyczny także na co dzień, nie tylko przy okazjonalnym przewozie siedmiu osób. Trzeci rząd jest opcją, a nie standardem we wszystkich wersjach Peaq.
Trzy wersje elektryczne: 60, 90 i 90x
Dla Peaq przewidziano dwa akumulatory i trzy warianty napędu. Podstawowy Peaq 60 korzysta z akumulatora o pojemności 63 kWh brutto, czyli 59 kWh netto. Peaq 90 i 90x otrzymują większy akumulator 91 kWh brutto, czyli 86 kWh netto. Škoda opublikowała dane techniczne wszystkich trzech odmian, w tym czas szybkiego ładowania i szacowany zasięg.
Wersja | Napęd i moc | Akumulator, brutto / netto | Zasięg według Škody | Ładowanie DC 10-80% |
Peaq 60 | Tylny, 150 kW | 63 / 59 kWh | Ponad 450 km | 27 minut |
Peaq 90 | Tylny, 210 kW | 91 / 86 kWh | Ponad 640 km | 28 minut |
Peaq 90x | Napęd na cztery koła, 220 kW | 91 / 86 kWh | Ponad 610 km | 28 minut |
Najdłuższy zasięg ma tylnonapędowy Peaq 90, z wynikiem ponad 640 km. Wersja 90x z napędem na cztery koła wypada słabiej pod względem zasięgu, ale przyspiesza do 100 km/h szybciej: w 6,7 s wobec 7,1 s w Peaq 90. Podstawowy Peaq 60 potrzebuje na to 8,4 s.
Wszystkie wersje obsługują jazdę jednym pedałem. Zapowiedziano też ładowanie dwukierunkowe: V2L pozwala zasilać z akumulatora samochodu zewnętrzne urządzenia, a V2H zakłada współpracę z domem lub firmą poprzez kompatybilną stację DC. To, czy funkcje te będzie można wykorzystać w praktyce, trzeba sprawdzić dla konkretnego rynku, sprzętu do ładowania i sieci energetycznej.
Wnętrze i wyposażenie: nacisk na długie podróże
Na środku deski rozdzielczej umieszczono pionowy ekran multimediów o przekątnej 13,6 cala, a przed kierowcą znajduje się 10-calowy wyświetlacz. Dla dwóch smartfonów przewidziano bezprzewodowe ładowanie o mocy 25 W. W konfiguracji siedmiomiejscowej dochodzą złącza USB-C dla pasażerów trzeciego rzędu.
Jako opcja dostępny jest pakiet Relax: przednie fotele z wentylacją i masażem, regulowane podparcia na nogi, dwa wałki pod głowę, składany stolik i system audio Sonos z 16 głośnikami. Kolejna opcja to panoramiczny dach z dziewięcioma niezależnie przyciemnianymi sekcjami. Taki zestaw nie czyni jednak Peaq automatycznie modelem premium: finalne wyposażenie będzie zależeć od wersji i wybranych pakietów.
Systemy bezpieczeństwa
W standardzie znajdują się Front Assist, Crossroad Assist, Turn Assist, Lane Assist, Side Assist z ostrzeganiem o ruchu poprzecznym z tyłu i systemem ostrzegania przy otwieraniu drzwi, a także adaptacyjny tempomat predykcyjny. Samochód ma dziesięć poduszek powietrznych, w tym centralną i boczne poduszki dla pasażerów z tyłu. Škoda osobno opublikowała szczegóły dotyczące standardowych i opcjonalnych asystentów.
Travel Assist 3.0, funkcje parkingowe i system kamer 360° należą do wyposażenia dodatkowego. Dlatego przy wyborze konkretnego auta warto sprawdzić nie tylko nazwę wersji, ale też zawartość zamówionych pakietów.
Dla kogo może być odpowiedni nowy Peaq
Peaq jest przeznaczony dla klientów, którzy potrzebują dużego elektrycznego SUV-a dla rodziny albo do regularnych dłuższych tras. Wersja pięciomiejscowa wydaje się rozsądniejsza dla osób często przewożących bagaż, a siedmiomiejscowa - dla rodzin z kilkorgiem dzieci lub tych, którym co jakiś czas potrzebny jest trzeci rząd.
Przy wyborze warto osobno ocenić realną infrastrukturę na codziennych trasach, możliwość ładowania w domu lub w pracy, a także potrzebę napędu na cztery koła. W Peaq 90x łączy się on z lepszą dynamiką i większą dopuszczalną masą holowanej przyczepy, ale deklarowany zasięg jest niższy niż w tylnonapędowym Peaq 90.
Co jeszcze trzeba sprawdzić przed zakupem
ceny i datę rozpoczęcia sprzedaży na konkretnym rynku;
dostępność wersji siedmiomiejscowej i pakietów wyposażenia;
zgodność V2H z lokalną infrastrukturą i stacjami ładowania;
ostateczne parametry homologacji dla kraju sprzedaży.
Škoda Peaq już teraz wygląda na jeden z najbardziej praktycznych elektrycznych SUV-ów marki: oferuje wybór między pięcioma i siedmioma miejscami, duży bagażnik, dwa rozmiary akumulatorów i wersję długodystansową z deklarowanym zasięgiem ponad 640 km. Ostateczne porównanie z konkurencją będzie jednak zależeć od lokalnych cen, wyposażenia standardowego i warunków sprzedaży.
