9 lipca 2026 roku Mercedes-AMG zaprezentował nowego CLA 45 4MATIC+. Model nie ma już benzynowego silnika czterocylindrowego — teraz jest samochodem elektrycznym z trzema silnikami. 27 sierpnia w Niemczech rozpoczęto przyjmowanie zamówień, więc nie mówimy już o koncepcie ani prototypie, lecz o seryjnym samochodzie.
Najważniejszą zmianą nie jest sama rezygnacja z napędu spalinowego, lecz sposób, w jaki AMG próbuje zachować charakter szybkiej wersji. CLA 45 otrzymał osobny układ napędowy, nowy napęd na wszystkie koła, aktywną aerodynamikę oraz tryb, w którym elektronika odtwarza dźwięk, zmianę biegów i wibracje typowe dla benzynowego AMG.
Najważniejsze informacje o Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+
Parametr | Dane podane przez Mercedes-AMG |
|---|---|
Układ napędowy | Trzy silniki elektryczne axial-flux: dwa z tyłu i jeden z przodu |
Moc maksymalna | 500 kW (680 KM) |
Przyspieszenie 0–100 km/h | 2,7 sekundy z uwzględnieniem „one-foot rollout” |
Użyteczna pojemność baterii | 94 kWh |
Zasięg | Ponad 670 km WLTP w przypadku sedana; 640 km WLTP w przypadku Shooting Brake |
Szybkie ładowanie | 10–80% w 22 minuty przy mocy do 330 kW — w odpowiednich warunkach |
Prędkość maksymalna | 270 km/h z opcjonalnym pakietem AMG Dynamic Plus |
Trzy silniki zamiast jednego
Nowy CLA 45 wykorzystuje trzy kompaktowe silniki z osiowym strumieniem magnetycznym. Dwa umieszczono przy tylnej osi, a jeden przy przedniej. Taki układ nie służy wyłącznie uzyskaniu 680 KM: elektronika może osobno sterować siłą napędową przedniej osi oraz każdego z tylnych kół. Tak działa nowy, w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ z wektorowaniem momentu obrotowego.
Przedni silnik nie musi stale pracować jako główne źródło napędu. Mercedes-AMG opisuje go jako dodatkowe źródło siły napędowej, które uruchamia się, gdy potrzebna jest wysoka moc. Dzięki temu samochód może przełączać się między napędem na tył a napędem na wszystkie koła bez wyraźnej dla kierowcy przerwy w przekazywaniu mocy.
Co oznacza deklarowane przyspieszenie do 100 km/h w 2,7 sekundy
Nie jest to wynik w pełni porównywalny z każdym pomiarem. Mercedes-AMG korzysta z metodyki one-foot rollout: pierwsze 30,48 cm ruchu nie jest uwzględniane w pomiarze. Producent wyraźnie zaznacza to w specyfikacji, dlatego tę wartość należy traktować jako deklarowany przez firmę wynik uzyskany według jej własnej metodologii.
Bateria i długa podróż: co wiadomo bez domysłów
CLA 45 ma akumulator litowo-jonowy o użytecznej pojemności 94 kWh. Dla sedana Mercedes-AMG deklaruje ponad 670 km zasięgu według cyklu WLTP, a dla Shooting Brake — 640 km. Wartości te uzyskano w standaryzowanym cyklu, natomiast rzeczywisty dystans zależy od prędkości, temperatury, opon, ukształtowania terenu, obciążenia oraz działania klimatyzacji.
Architektura 800-woltowa została przystosowana do szybkiego ładowania z mocą do 330 kW. W komunikacie dotyczącym rozpoczęcia przyjmowania zamówień z 27 sierpnia 2026 roku Mercedes-AMG podaje 22 minuty na zwiększenie poziomu naładowania baterii z 10% do 80%. Na stronie modelu wskazano również możliwość uzyskania do 270 km dodatkowego zasięgu w ciągu dziesięciu minut na kompatybilnej stacji. To także wartość obliczona według WLTP, a nie gwarantowany rezultat przy każdym ładowaniu.
Dlaczego samochód elektryczny potrzebuje dźwięku i „biegów”
W programie AMGFORCE S+ CLA 45 imituje pracę wysoko doładowanego, czterocylindrowego silnika AMG. System generuje syntetyczny dźwięk, wyświetla obroty i wybrany „bieg”, a zmiany biegów można wywoływać łopatkami przy kierownicy. Podczas takich zmian elektronika na krótko modyfikuje sposób przekazywania siły napędowej.
Efekt nie ogranicza się do systemu audio. Fotele wyposażono w silniki wibracyjne. Według Mercedes-AMG oryginalny dźwięk nagrano za pomocą 13 mikrofonów i wykorzystano ponad 1 600 pomiarów. Nie jest to próba udawania, że samochód elektryczny jest benzynowy, lecz osobny, konfigurowalny tryb. Kierowca, który nie potrzebuje imitacji, ma do dyspozycji również standardowe programy jazdy.
Rekord na Nordschleife: data, czas i warunki
28 lipca 2026 roku o 11:31 nowy CLA 45 4MATIC+ pokonał okrążenie Nürburgring Nordschleife w czasie 7:32,070. Mercedes-AMG poinformował o wyniku 4 sierpnia i określił go jako rekord w tej klasie. Przejazd odbył się przy temperaturze powietrza 24 °C i nawierzchni 30 °C, a samochód wyposażono w opony Pirelli P Zero Trofeo RS.
Znaczenie ma również konfiguracja samochodu: egzemplarz ustanawiający rekord jechał w trybie RACE, należącym do pakietu AMG Dynamic Plus. Dlatego czas ten należy traktować jako demonstrację możliwości konkretnej seryjnej specyfikacji z opcjonalnym wyposażeniem, a nie obietnicę, że każdy CLA 45 powtórzy ten wynik.
To, co pomaga na torze, może przydać się także na drodze
Aktywny tylny spojler zmienia kąt zależnie od trybu i warunków jazdy: może zmniejszać opór powietrza albo zwiększać stabilność. Aktywne żaluzje w przedniej części nadwozia otwierają się tylko wtedy, gdy potrzebne jest chłodzenie. Aerodynamika nie pełni tu funkcji dekoracyjnej, lecz pomaga zarządzać zasięgiem i stabilnością samochodu.
Co można już zamówić, a co pozostaje niewiadomą
Od 27 sierpnia 2026 roku w Niemczech można zamawiać sedana i Shooting Brake. Cena wyjściowa sedana wynosi 79 039 euro z VAT, a kombi — 80 408 euro z VAT. Są to ceny obowiązujące w Niemczech, bez kosztów dostawy lub odbioru samochodu w fabryce. Nie pozwalają one z góry ocenić ceny na innych rynkach.
Mercedes-AMG potwierdza obie wersje nadwozia, moc, baterię, parametry ładowania oraz podstawowe dane dotyczące osiągów. Na poszczególnych rynkach mogą różnić się dostępne wersje wyposażenia, terminy dostaw i ceny. Należy je sprawdzać u oficjalnego przedstawicielstwa po uruchomieniu lokalnych konfiguratorów.
Co naprawdę się zmieniło
Mercedes-AMG nie ograniczył się do zastąpienia silnika benzynowego baterią. CLA 45 otrzymał trzy niezależne silniki elektryczne, sterowanie siłą napędową tylnych kół, wysokonapięciowy system ładowania oraz aktywną aerodynamikę. Jednocześnie marka zachowała możliwość kształtowania charakteru samochodu za pomocą dźwięku, wibracji i symulacji zmiany biegów.
Najważniejsze pytanie nie brzmi, czy nowy CLA 45 jest podobny do poprzednika. To inna wersja kompaktowego AMG, w której wrażenia znane z samochodu benzynowego stały się funkcją programowalną. Dane techniczne są już znane, natomiast rzeczywiste odczucia z codziennej jazdy i niezależne pomiary pojawią się po rozpoczęciu dostaw.
Szczegóły dotyczące przejazdu na Nürburgringu, baterii i ustawień samochodu Mercedes-AMG przedstawia w oficjalnym materiale z 4 sierpnia 2026 roku.
