Range Rover GT: elektryczny grand tourer zamiast klasycznego SUV-a

22 lipca 2026 roku Range Rover oficjalnie zaprezentował GT — piąty samodzielny model rodziny. Samochód pokazano dotąd w kamuflażu, jednak producent ujawnił już jego przeznaczenie, ogólne proporcje, cechy kabiny, rodzaj napędu oraz miejsce produkcji.

Range Rover GT nie ma być kolejną wersją istniejącego SUV-a. Marka tworzy niższy samochód z dachem w stylu coupe, przeznaczony przede wszystkim do dalekich podróży po drogach asfaltowych. Konstruktorzy obiecują jednak zachować możliwości, których zwykle nie oferują klasyczne grand tourery.

Na początku Range Rover GT będzie w pełni elektryczny, ale później platforma pozwoli również na wprowadzenie odmiany pełnej hybrydy. Moc, pojemność akumulatora, zasięg i cena nie zostały jeszcze ogłoszone.

Co dokładnie Range Rover zaprezentował 22 lipca 2026 roku

W opublikowanym oficjalnym komunikacie Range Rover nowość nazwano piątym modelem rodziny. Obecnie obejmuje ona pełnowymiarowego Range Rovera, Range Rovera Sport, Range Rovera Velara oraz Range Rovera Evoque.

GT zajmie odrębne miejsce w gamie. Jego koncepcja koncentruje się na komforcie podczas dalekich tras, spokojnym zachowaniu przy wysokich prędkościach i bardziej osobowych proporcjach. Producent opisuje ten samochód jako najbardziej zbliżony do auta osobowego spośród wszystkich dotychczasowych modeli Range Rover.

Nazwa GT określa pozycjonowanie modelu. Grand tourer to samochód do długich podróży, łączący dynamikę z komfortem kierowcy i pasażerów. Takie auta zwykle mają niskie nadwozie, przestronną kabinę i mocny napęd. Range Rover próbuje przenieść tę formułę do samochodu ze zwiększonym prześwitem i możliwością zjazdu z asfaltu.

Najważniejsze informacje o Range Roverze GT

• oficjalna zapowiedź odbyła się 22.07.2026;

• GT będzie piątym modelem rodziny Range Rover;

• samochód powstanie na nowej architekturze EMA;

• pierwsza wersja otrzyma w pełni elektryczny napęd;

• w przyszłości samochody na platformie EMA będą mogły otrzymać pełny napęd hybrydowy HEV;

• produkcja zostanie ulokowana w zakładzie JLR w Halewood w Wielkiej Brytanii;

• prototypy przechodzą już końcowe testy drogowe;

• dodatkowe dane firma ujawni później, jeszcze w 2026 roku.

Dlaczego Range Rover GT nie jest zwykłym SUV-em

Kamuflaż ukrywa szczegóły nadwozia, ale nie jego podstawowe proporcje. Prototyp ma wyraźnie niższy dach niż tradycyjne modele marki, wydłużoną sylwetkę i płynnie opadającą tylną część. Rozstaw osi wygląda na długi, a kabina pasażerska została przesunięta w stronę klasycznych samochodów klasy GT.

Nie oznacza to całkowitej rezygnacji z typowej praktyczności Range Rovera. Firma obiecuje połączyć osobową pozycję za kierownicą i prowadzenie z możliwościami niedostępnymi dla tradycyjnych grand tourerów. Konkretne wartości prześwitu, głębokości brodzenia i tryby jazdy terenowej nie zostały jeszcze podane.

Według informacji Autocar długością nowość będzie bliższa Range Roverowi Sport, ale okaże się wyraźnie niższa. Magazyn informuje również, że GT nie jest traktowany jako bezpośredni następca Range Rovera Velara. W oficjalnym komunikacie z 22 lipca firma rzeczywiście nie określa nowego modelu następcą żadnego z obecnych samochodów.

Range Rover GT poszerza gamę modelową, a nie zastępuje żadnego z obecnych SUV-ów marki. To istotna różnica: klientom ma zostać zaoferowany odrębny typ nadwozia i charakteru, a nie po prostu elektryczna wersja Velara lub Sporta.

Platforma EMA i elektryczny napęd

Range Rover GT będzie pierwszym modelem marki opartym na architekturze EMA, czyli Electrified Modular Architecture. Platformę opracowano z myślą o nowej generacji zelektryfikowanych samochodów JLR.

17 czerwca 2026 roku firma doprecyzowała swoją strategię i ogłosiła rozszerzenie gamy napędów dla przyszłych modeli EMA. Początkowo GT trafi na rynek jako akumulatorowy samochód elektryczny BEV. Później, w cyklu życia tej architektury, ma pojawić się możliwość zastosowania pełnego układu hybrydowego HEV.

HEV nie należy w tym przypadku mylić z hybrydą plug-in PHEV. Producent mówi konkretnie o pełnej hybrydzie, która potrafi samodzielnie ładować niewielki akumulator trakcyjny podczas jazdy i nie wymaga obowiązkowego podłączenia do gniazdka. Schemat techniczny przyszłej hybrydowej wersji GT nie został jeszcze pokazany.

Nie ujawniono liczby silników elektrycznych, rodzaju napędu na wszystkie koła, napięcia roboczego układu, maksymalnej mocy ani szybkości ładowania. Dlatego na tym etapie nie ma sensu porównywać GT z seryjnymi elektrycznymi konkurentami na podstawie danych liczbowych.

Co zmieni się w kabinie

Wraz z zakamuflowanym prototypem Range Rover po raz pierwszy pokazał wnętrze nowego modelu. Deska rozdzielcza otrzymała poziomą architekturę z minimalną liczbą widocznych elementów.

W centrum umieszczono jeden duży ekran, a przed kierowcą znajduje się osobny, kompaktowy wyświetlacz zamiast tradycyjnego zestawu wskaźników. Nawiew układu klimatyzacji został ukryty i biegnie niemal przez całą szerokość deski rozdzielczej.

Do wykończenia wykorzystano tkaninę pokrywającą znaczną część deski rozdzielczej. Zintegrowano z nią głośniki, dzięki czemu system audio nie zakłóca spójnego wyglądu wnętrza. Firma mówi o ograniczeniu nie tylko typowego hałasu, lecz także wizualnego obciążenia: przyciski, maskownice głośników i poszczególne elementy techniczne starano się ukryć.

Jednym z priorytetów była przestronność drugiego rzędu. Range Rover deklaruje najlepszą w klasie ilość miejsca na nogi pasażerów z tyłu, choć dokładne wymiary kabiny nie zostały jeszcze opublikowane.

Niska linia dachu zwykle ogranicza przestrzeń nad głową, jednak producent twierdzi, że kształt otworów drzwiowych i układ platformy elektrycznej pozwolą zachować wygodną pozycję siedzącą. Będzie można to zweryfikować dopiero po pojawieniu się samochodu seryjnego.

Gdzie będzie produkowany Range Rover GT

Produkcja nowego modelu zostanie ulokowana w zakładzie JLR w Halewood, w hrabstwie Merseyside. W tej fabryce powstają również Range Rover Evoque i Discovery Sport.

26 września 2024 roku JLR poinformowała o inwestycji w modernizację Halewood o wartości 500 milionów funtów. W chwili ogłoszenia 250 milionów funtów zostało już przeznaczone na przebudowę zakładu.

Zakład powiększono o 32 364 m², zainstalowano nowe linie montażowe samochodów elektrycznych, wyposażenie do montażu akumulatorów wysokonapięciowych oraz 750 autonomicznych robotów. Końcową linię produkcyjną wydłużono z czterech do sześciu kilometrów, aby dostosować ją do montażu akumulatorów trakcyjnych.

Fabryka jest jednocześnie przystosowana do równoległej produkcji samochodów z silnikami spalinowymi, hybryd i pojazdów elektrycznych. Taki układ odpowiada zaktualizowanej strategii JLR: firma zachowuje możliwość zmiany proporcji poszczególnych napędów zależnie od popytu na różnych rynkach.

Chronologia projektu

Co już potwierdzono, a co pozostaje nieznane

Na obecnym etapie Range Rover ujawnił koncepcję samochodu, ale nie jego pełną specyfikację techniczną. To typowy schemat wstępnej zapowiedzi: najpierw producent pokazuje kierunek projektu, a następnie przeprowadza pełną prezentację modelu seryjnego.

Oficjalnie potwierdzono

• nazwę Range Rover GT;

• status piątego modelu rodziny;

• elektryczną wersję na początku sprzedaży;

• zastosowanie platformy EMA;

• możliwość późniejszego wprowadzenia pełnej hybrydy;

• produkcję w Halewood;

• nową architekturę wnętrza;

• końcowy etap globalnych testów drogowych.

Tego jeszcze nie ujawniono

• mocy napędu elektrycznego;

• liczby silników elektrycznych;

• pojemności akumulatora trakcyjnego;

• oficjalnego zasięgu;

• maksymalnej szybkości ładowania;

• wymiarów i pojemności bagażnika;

• prześwitu;

• listy wersji wyposażenia;

• cen;

• dokładnej daty rozpoczęcia przyjmowania zamówień i dostaw.

Wszelkie konkretne dane dotyczące mocy, zasięgu lub ceny, które pojawią się przed kolejną oficjalną zapowiedzią, należy traktować jako wstępne lub nieoficjalne.

Czym Range Rover GT będzie różnić się od Range Rovera Electric

Marka przygotowuje dwa różne kierunki elektryfikacji, które łatwo pomylić. Range Rover Electric to elektryczna wersja pełnowymiarowego flagowego SUV-a. Zachowuje znane wysokie nadwozie, platformę MLA i podstawową koncepcję zwykłego Range Rovera.

GT jest odrębnym modelem na innej architekturze. Ma niższe nadwozie, sylwetkę w stylu coupe i wyraźnie koncentruje się na dalekich podróżach po asfalcie. Mimo wspólnej marki samochody te są przeznaczone do różnych zastosowań.

• Range Rover Electric — elektryczna odmiana tradycyjnego pełnowymiarowego SUV-a;

• Range Rover GT — samodzielny elektryczny grand tourer z elementami crossovera;

• Range Rover Sport Electric — bardziej dynamiczna wersja znanego sportowego SUV-a.

Pytania o nowego Range Rovera GT

Kiedy zaprezentowano Range Rovera GT?

Nazwę, przeznaczenie i pierwsze informacje o modelu oficjalnie ujawniono 22 lipca 2026 roku. W chwili zapowiedzi pełna prezentacja seryjnego samochodu nie odbyła się jeszcze.

Czy Range Rover GT jest już gotowy do produkcji?

Producent informuje, że prototypy przechodzą końcowe globalne testy drogowe. Dokładna data uruchomienia produkcji nie została jednak ogłoszona.

Czy to następca Range Rovera Velara?

Range Rover oficjalnie nie określił GT następcą Velara. Nowość przedstawiono jako piąty samodzielny model rodziny. Autocar również informuje, że produkcja Velara ma być kontynuowana.

Czy Range Rover GT będzie wyłącznie elektryczny?

Pierwsza wersja będzie w pełni elektryczna. Później architektura EMA ma obsługiwać pełny napęd hybrydowy HEV. Firma nie wyjaśniła jeszcze, kiedy pojawi się taki wariant ani czy będzie dostępny na wszystkich rynkach.

Jaki zasięg otrzyma samochód?

Oficjalny zasięg nie został jeszcze opublikowany. Nieznane są również pojemność akumulatora i zużycie energii.

Ile będzie kosztować Range Rover GT?

Cena nie została ogłoszona. Do czasu oficjalnej publikacji cennika wszelkie kwoty pozostają przypuszczeniami.

Czy GT będzie mieć napęd na wszystkie koła?

Range Rover nie ujawnił jeszcze konfiguracji silników elektrycznych ani układu przeniesienia napędu. Magazyny motoryzacyjne spodziewają się dwusilnikowego napędu na wszystkie koła, ale producent dotąd tego nie potwierdził.

Gdzie będzie montowany nowy model?

Range Rover GT będzie produkowany w zakładzie JLR w Halewood w Wielkiej Brytanii. Fabrykę przystosowano do produkcji samochodów elektrycznych na platformie EMA równolegle z obecnymi modelami.

Co pojawienie się GT oznacza dla Range Rovera

Nowy model pokazuje, że Range Rover nie chce już ograniczać się do różnych formatów samochodów z jednej klasy SUV. Firma wchodzi do segmentu, w którym liczą się nie maksymalna wysokość nadwozia i geometria terenowa, lecz połączenie dużego zasięgu, ciszy, przestronnej kabiny i pewnego poruszania się po różnych rodzajach dróg.

Na ostateczne wnioski dotyczące możliwości GT jest jednak za wcześnie. Producent nie opublikował jeszcze podstawowych danych, na podstawie których ocenia się samochód elektryczny: zasięgu, szybkości ładowania, mocy i masy.

Kolejny etap projektu powinien wyjaśnić, jak blisko Range Rover zdołał zbliżyć się do tradycyjnego grand tourera oraz jakie cechy zwykłego SUV-a zachował nowy model.