PL
Pytania i odpowiedzi
NX 350h to klasyczna hybryda HEV, której nie można podłączyć do stacji ładowania. NX 450h+ jest hybrydą plug-in PHEV, którą można ładować z zewnętrznego źródła. Obie wersje zachowują silnik benzynowy.
Na stacji prądu stałego o mocy 50 kW Lexus szacuje ładowanie od 10 do 80% na około 35 minut. Przy ładowaniu prądem przemiennym ze źródła 240 V uzupełnienie energii od 10 do 100% zajmuje około 2,5 godziny.
Wersję 450h+ warto rozważyć, jeśli masz wygodny dostęp do ładowania w domu lub w pracy i możesz regularnie uzupełniać energię podczas zwykłego postoju. Kierowcom bez łatwo dostępnej ładowarki może być wygodniej korzystać z modelu 350h.
Lexus NX 2027 oferuje dwa różne podejścia do codziennej jazdy: tankowanie benzyny w przypadku klasycznej hybrydy 350h albo regularne ładowanie wersji 450h+, aby część tras pokonywać na napędzie elektrycznym. W odmianie plug-in pojawiło się teraz szybkie ładowanie prądem stałym. Sama obecność tej funkcji nie oznacza jednak, że 450h+ będzie lepszym wyborem dla każdego kierowcy.
Pierwszą zapowiedź zmodernizowanego modelu NX Lexus opublikował 1 września 2026 roku. 20 października firma ujawniła dodatkowe dane techniczne, a branżowe redakcje opublikowały pierwsze recenzje. Poniżej omawiamy wersje przeznaczone na rynek USA: wyposażenie, złącze ładowania i parametry samochodów na innych rynkach należy sprawdzić osobno.
350h i 450h+: najważniejsze różnice
Z amerykańskiej gamy NX znikają wersje bez układu hybrydowego. Samo określenie „hybryda” nie oznacza jednak identycznego sposobu eksploatacji. NX 350h nie można podłączyć do stacji ładowania, natomiast NX 450h+ pozwala magazynować energię z zewnętrznego źródła. Obie wersje zachowują silnik benzynowy.
W komunikacie technicznym Lexusa z 20 października 2026 roku podano następujące parametry. Moc wyrażono w amerykańskich hp; producent nadal określa ją jako wstępną.
Parametr | NX 350h | NX 450h+ |
|---|---|---|
Typ układu | Klasyczna hybryda, HEV | Hybryda plug-in, PHEV |
Łączna moc | 244 hp | 324 hp |
Napęd | Na przednią lub obie osie, zależnie od wersji | Wyłącznie na obie osie |
Zasięg na energii elektrycznej | W komunikacie nie podano oddzielnego zasięgu | 45 mil, około 72 km — szacunek Lexusa |
Ładowanie prądem przemiennym | Niedostępne | Od 10 do 100% w około 2,5 godziny przy 240 V |
Szybkie ładowanie prądem stałym | Niedostępne | Od 10 do 80% w około 35 minut na stacji 50 kW |
Lexus podaje czas ładowania dla idealnych warunków. Około 72 km na energii elektrycznej to szacunek producenta, a nie ostateczny wynik EPA ani gwarantowany zasięg. Na dzień przygotowania materiału, 21 października 2026 roku, ostateczne wyniki EPA nie zostały jeszcze opublikowane w komunikacie.
Co zmieniło się poza mocą
Lexus przeprojektował układ hybrydowy: przekładnia, silnik elektryczny i sterująca elektronika mocy zostały połączone w bardziej kompaktowy zespół. Podczas przyspieszania układ ma aktywniej wykorzystywać napęd elektryczny, ograniczając potrzebę gwałtownego zwiększania obrotów silnika benzynowego. To deklarowany cel modernizacji, a nie wynik naszego testu drogowego.
W wersjach z napędem na obie osie zmieniono sterowanie tylnym silnikiem elektrycznym. Układ E-Four może podtrzymywać działanie napędu na obie osie także podczas jazdy na wprost, a nie tylko przy ruszaniu, poślizgu lub pokonywaniu zakrętów. Dlatego przy porównywaniu 350h i 450h+ warto brać pod uwagę nie tylko moc, lecz także konkretną konfigurację napędu.
35 minut ładowania — kiedy ma to sens
Amerykański NX 450h+ wyposażono w złącze NACS. Szybkie ładowanie pozwala uzupełnić energię podczas postoju, ale deklarowane 35 minut dotyczy zakresu od 10 do 80%. Lexus nie obiecuje, że w tym czasie bateria zostanie naładowana do pełna.
Postój i tak był zaplanowany czy potrzebny tylko na ładowanie?
Jeśli i tak zatrzymujesz się na lunch, a w pobliżu znajduje się kompatybilna stacja, ładowanie może łatwo wpasować się w trasę. Jeżeli jednak trzeba zjechać z drogi i osobno czekać, porównaj czas oraz koszt energii z dalszą jazdą na benzynie. W przypadku hybrydy plug-in taki postój jest możliwością, a nie warunkiem kontynuowania podróży.
Wynika to z samej zasady działania PHEV: samochód łączy napęd elektryczny z silnikiem spalinowym i może kontynuować jazdę po wykorzystaniu dostępnego zapasu energii elektrycznej. Działanie tego typu układu wyjaśnia Departament Energii Stanów Zjednoczonych. Jazda bez podłączenia do sieci jest możliwa, ale regularne ładowanie pozwala częściej korzystać z napędu elektrycznego.
Dwa scenariusze wyboru
Masz ładowarkę w domu lub w pracy. Wersja 450h+ zasługuje na uwagę, ponieważ baterię można uzupełniać podczas zwykłego postoju. Porównaj codzienną trasę z rzeczywistym zasięgiem samochodu w swoim klimacie i zostaw zapas.
Samochód stoi na ulicy, a w pobliżu nie ma wygodnej ładowarki. Zacznij porównanie od 350h. Aby korzystać z jego układu hybrydowego, nie trzeba zmieniać codziennej trasy ani szukać dostępu do sieci.
Wyposażenie: co sprawdzić podczas jazdy próbnej
Dla modelu NX przewidziano wersje Premium, Premium+, F SPORT i Luxury. Napęd na przednią oś jest dostępny w modelu 350h w dwóch pierwszych wersjach; pozostałe odmiany mają napęd na obie osie. Centralny ekran o przekątnej 14 cali należy teraz do wyposażenia standardowego. Wśród funkcji kabiny znajduje się wbudowany rejestrator jazdy, a w wyższych wersjach dostępny jest system Sensory Concierge, łączący ustawienia oświetlenia, dźwięku, klimatyzacji i aromatyzacji.
W recenzji z 20 października MotorTrend zwrócił uwagę na spokojniejszą pracę układu napędowego, ale zaznaczył, że trasa testowa nie obejmowała autostrady. Autoblog w materiale opublikowanym tego samego dnia pozytywnie ocenił płynność jazdy i ciszę w kabinie, choć nie wszystkie rozwiązania sterowania przypadły autorowi do gustu. To wrażenia dziennikarzy — podczas własnej jazdy próbnej warto sprawdzić pracę silnika przy przyspieszaniu, wygodę obsługi klimatyzacji oraz widoczność zegarów z zajmowanej pozycji.
Trzy pytania do sprzedawcy
Na jaki rynek przeznaczono samochód i jakie złącze ładowania zamontowano?
Które funkcje obejmuje dokładnie ta wersja wyposażenia i czy działają one w kraju eksploatacji?
Jaka jest końcowa różnica w cenie między porównywalnymi wersjami 350h i 450h+?
Dopłatę do 450h+ warto oceniać razem z dostępnością ładowania. Porównaj cenę samochodu, swój przebieg i lokalne taryfy. Bez tych danych nie można obiecać, że hybryda plug-in się zwróci.
Kiedy spodziewać się sprzedaży i cen
Lexus zapowiada wprowadzenie zmodernizowanego NX pod koniec 2026 roku. W komunikacie z 20 października firma nie ujawniła jeszcze cen i obiecała podać je bliżej rozpoczęcia sprzedaży. Na razie można więc porównać konstrukcję i wyposażenie poszczególnych wersji, a ostateczną decyzję budżetową podjąć po publikacji lokalnego cennika.
