PL
Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Katowicach wydała decyzję środowiskową dla obwodnicy Blachowni i Herb w ciągu DK46. O uzyskaniu dokumentu poinformował 16 października katowicki oddział GDDKiA. Do dalszych prac wskazano wariant 2.1A, oznaczony w dokumentacji kolorem brązowym.
Inwestycja należy do Programu budowy 100 obwodnic. Ma wyprowadzić tranzyt z miejscowości na trasie Lubliniec — Częstochowa i poprawić połączenie między autostradą A1 a przyszłą drogą ekspresową S11. Projekt pozostaje na etapie przygotowania: decyzja środowiskowa nie oznacza rozpoczęcia budowy ani udostępnienia nowej drogi kierowcom.
Którędy pobiegnie trasa
Wybrany wariant ma około 12,5 km długości. Obwodnica powstanie w nowym śladzie, w dużej części na terenach leśnych. Ominie Herby, Pietrzaki i Trzepizury od północy, a Blachownię i Ostrowy od południa. Powiązanie z A1 ma wykorzystywać istniejący wiadukt na węźle Częstochowa Blachownia.
Zaplanowano drogę klasy GP, czyli główną ruchu przyspieszonego. Będzie miała jedną jezdnię i po jednym pasie w każdym kierunku. Szerokość pasa wyniesie 3,5 m, a pobocza 1,5 m. Przewidziano dopuszczalne obciążenie 11,5 t na oś.
Parametry te pokazują skalę przedsięwzięcia: chodzi o obwodnicę w ciągu DK46, a nie nowy dwujezdniowy odcinek autostrady. GDDKiA wiąże jej znaczenie przede wszystkim z przeniesieniem ruchu tranzytowego poza zabudowę.
Co musi się wydarzyć przed budową
Trwają prace nad dokumentacją. Katowicka firma Trakt wykonuje badania geologiczne, geotechniczne i hydrogeologiczne, potrzebne do przygotowania kolejnego etapu zamówienia.
GDDKiA planuje ogłosić przetarg w formule „Projektuj i buduj” do końca 2026 r. Realizację robót przewidziano na lata 2029–2032. Jest to zapowiedziany harmonogram, a nie potwierdzony termin otwarcia trasy.
Dla kierowców korzystających dziś z DK46 decyzja nie zmienia przebiegu podróży: nowa droga jeszcze nie istnieje. Ustala natomiast wariant przyszłego obejścia i umożliwia dalsze przygotowania. W komunikacie nie podano ceny kontraktu budowlanego ani wykonawcy robót — postępowanie przetargowe jest dopiero planowane.
Najważniejsze: Decyzja środowiskowa dotyczy wariantu 2.1A o długości około 12,5 km. Kolejne kroki to dokumentacja i przetarg; budowę zaplanowano na lata 2029–2032.
